Bioqrafiya
Doğum tarixi: 3 Oktyabr 1875 Ölüm tarixi: 30 Yanvar 1951 Ferdinand Porsche 76 yaşında vəfat edib. Peşəsi: Mühəndis, Dizayner Doğum yeri: Maffersdorf, Avstriya Ölüm yeri: Stuttgart, Almaniya Prof. Dr.
Ferdinand Porsche, 1875-ci ildə Avstriya əsilli avtomobil mühəndisi və dizayner olaraq anadan olub. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra öz adı ilə tanınan ilk idman avtomobilini inkişaf etdirdi. 1900-cü ildəki Paris sərgisində, öz ixtirası olan və dingilində elektrik motorları ilə çalışan avtomobili təqdim edən Porsche, bu yeni avtomobilin Viyana saray avtomobilləri istehsal edən Lohner şirkətinin işçisi olduğu üçün Lohner-Porsche adını aldı.
Sonradan elektrik motorlarını benzin motoru ilə birləşdirərək, Porsche yeni bir güc sistemini ortaya qoydu ki, bu sistem dişli qutuya ehtiyac olmadan işləyirdi. Vyana, Neustadt’dakı Austro-Daimler şirkətində texniki direktor olaraq çalışan Porsche, birinci dünya müharibəsində həmçinin pilot motorları və topları daşıyan çəkici vasitələr üzrə dizayner kimi tanınaraq, müharibədən sonra dizayn etdiyi iki mülki avtomobillə Austro-Daimler-dəki son uğurlarını qazanıb. 1923-cü ildən Stuttgartdakı şirkətinin mərkəzinə texniki direktor və dizayner olaraq keçən Porsche, 1928-1930-cu illərdə Avstriyanın Steyr şirkətində çalışdıqdan sonra 55 yaşında müstəqil olmağı seçdi.
Porsche, beynəlxalq şöhrət qazanan şirkətində müxtəlif texniki yeniliklər irəlilətmiş və bir çox şirkətlərlə yeni avtomobillər dizayn etmişdir. İnnovativ dizayn bacarıqları sayəsində Porsche, yük daşıyan avtomobillər üçün çevik bir amortizator elementi olan suspenziya ixtira etdi. Gərgin maddi durumunu Nasyonal Sosialist rejimi altında mühüm nəqliyyat vasitələri üzrə müşavirlik edərək düzəldən Porsche, Adolf Hitler'in məktubu ilə geniş xalq kütlələrinin alacağı yeni, ucuz və davamlı bir avtomobil dizaynına başlamağa başladı.
Hitlerin şərtlərinə uyğun olaraq, 1936-cı ildə 4 silindrli Boxer motorlu, 22 at güclü və 984 cc həcimli ilk üç test avtomobili hazır oldu. Sonradan "Volkswagen" adlandırılan hava ilə soyudulmuş avtomobil, əvvəllər Alman İşçi Birliyi adına Nasyonal Sosialist Yardım Təşkilatı "Kraft durch Freude"dən ilham alınaraq "KdF-Wagen" adı ilə satışa təqdim edildi. Porsche, bu avtomobilin əsas ixtiraçısı olaraq qəbul edilsə də, əsl konstruksiya planları 1925-ci ildən başlayaraq ona təqdim edən və dizaynını inkişaf etdirən Çexoslovakiyalı Bela Barenyi-yə aiddir.
1937-ci ildən Alman Nasyonal Sosialist İşçi Partiyasına qatılan Porsche, bir il sonra SS-ə də üzv olmasına baxmayaraq, yalnız işinə fokuslanan və siyasətlə əlaqəsi olmayan bir insan kimi tanınmışdır. O, Wolfsburg-dakı Volkswagen AG-nin qurucusu və meneceri oldu. Yeni texniki inkişaflara maraq göstərən Porsche, burada "böcək" modelinin kütləvi istehsalını başlatdıqdan sonra İkinci Dünya Müharibəsi dövründə hərbi avtomobil istehsalına yönəldi.
Alman Dövlətinin ən yüksək milli onur medalını aldıktan sonra "professor" titulunu istifadə edə bilən zırhlı avtomobil dizayneri olaraq tanınan Porsche, Volkswagen-i hərbi məqsədlə daşınma bacarığı olan bir vasitə halına gətirdi. Porsche-nin müəssisəsi müharibənin bitməsindən bir il əvvəl Gmünd, Karntenə köçürüldü. Almaniyanın təslim olmasından sonra həbs olunan Porsche, bir Fransız həbsxanasında qalaraq 1947-ci ildə kefaletlə sərbəst buraxıldı.
Sonra o, oğlu Ferry-nin rəhbərliyi altında, təmir işləri və ehtiyat hissələri istehsalı ilə ayakta qalmağa çalışan Karnten'deki fabrikasına yönəldi. 1948-ci ildə öz adı ilə tanınan 40 at gücündəki VW motoru ilə təchiz edilmiş ilk idman avtomobilini təqdim etdi. 1950-ci ildə müəssisəsi Stuttgart'a köçürüldü və burada 30 Yanvar 1951-ci ildə 75 yaşında vəfat etdi.